Курсовая работа по организации перевозок на тему формирование рациональных транспортных схем при доставке грузов на месторождения автотранспортом ООО ЮграЭкоПром

В настоящее время в повседневной хозяйственной деятельности многих российских предприятий существует достаточно серьезное количество организационных и экономических проблем. От эффективности решения последних может зависеть конкурентоспособность и финансовая устойчивость компаний в своем сегменте рынка.
С учетом специфики современных реалий каждой компании необходимо использовать логистические подходы в своей повседневной хозяйственной деятельности.
Логистические подходы подразумевают под собой комплексный подход и рациональную взаимоувязку всех отделов компании в рамках достижения общей цели – получение прибыли от своей деятельности.
Все вышеизложенное определило актуальность выбранной темы настоящего исследования.
На каждом предприятии всегда есть негативные факторы, которые мешают работать организации с максимальной эффективностью.
Основная цель логистических подходов и методов заключается в устранении этих факторов или уменьшения степени последствий их влияния на конечный результат работы компании.
Рациональный и взвешенный подход к решению назревших задач при помощи логистических подходов и методов помогает избежать различных осложнений и срывов сроков поставок, осуществления доставки ненадлежащего качества и т.д..
Объектом исследования является ООО «ЮграЭкоПром».
Предметом исследования является логистическая система предприятия.
Целью исследования является разработка рекомендаций по формированию рациональных транспортных схем при доставке грузов на месторождения автотранспортом ООО «ЮграЭкоПром».
Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:
- раскрыть понятие и виды логистических систем;
- рассмотреть особенности формирования логистических систем;
- изучить деятельность ООО «ЮграЭкоПром»
- разработать мероприятия по разработке рациональных транспортных схем доставки грузов в условиях работы ООО «ЮЭП».
Основные задачи формирования логистических систем к настоящему моменту уже рассмотрены в трудах многих ученых в области логистики.
Особо отметим научные работы и труды таких ученых как И.Д. Афанасенко, М.Н. Григорьев, Б.А. Аникин, В.И. Сергеев, С.А. Уваров, М.Ю. Григорак и др.
В процессе проведения исследований в работе использованы следующие источники информации:
- ин¬формационно-библиографические и периодические издания;
- научные статьи;
- интернет-ресурсы;
- отчетность ООО «ЮграЭкоПром».
В исследовании использовались следующие методы: системный, метод сравнения, метод анализа.
Теоретическая значимость работы заключается в том, что данная работа вносит определенный вклад в теорети¬ческие проблемы формирования логистических систем.
Работа состоит из введения, двух глав, заключения, а также списка использованных источников.
Во введении обоснована актуальность темы данной работы, определены цель и задачи исследования, обозначены объект и предмет исследования.
В первой главе рассматриваются теоретические аспекты исследования логистчиеских систем. В главе рассмотрены виды логистических систем, особенности их формирования, особое внимание уделено системе транспортного хозяйства.
Вторая глава посвящена предприятию ООО «ЮграЭкоПром». Здесь рассмотрена общая характеристика деятельности предприятия, а также необходимые мероприятия для рационализации транспортных схем доставки грузов.
В заключении подводятся итоги выполненной работы, содержатся выводы и результаты исследования.
В настоящее время логистика широко используется во всем мире. Как считают многие авторы, такие как И.Д. Афанасенко, М.Н. Григорьев, Б.А. Аникин, и др. без решения логистических задач трудно победить в конкурентной борьбе.
Одним из основных инструментов укрепления позиций на рынке является применение логистики в организации деятельности предприятия. В современном понимании логистика охватывает как непосредственно производство, так и сферу планирования и управления всей деятельностью предприятия в цепочке «поставщик - производитель – потребитель» [8].
Актуальность, которая проявляется к логистике в России, обусловлена впечатляющими результатами, которые были получены благодаря применению логистического подхода в экономике промышленно развитых стран. В большинстве зарубежных стран активное развитие логистики привело к появлению логистических систем.
Бурный рост логистических систем привел к тому, что они перешагнули границы одного государства. На сегодняшний день развиваются межгосударственные и транснациональные макрологистические системы, призванные облегчить перемещение через границы информации, товаров, капитала и людей [3].
Логистическая система представляет собой совокупность элементов, находящихся в отношениях и связях между собой.
А. М. Гаджинский в качестве логистической системы рассматривает промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. [13].
По мнению Е.В. Савоскиной и Н.А. Лихач, логистическая система – это относительно устойчивая совокупность звеньев, взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса [14].
Как отмечают Ю. Н. Егоров и О. А. Александров, логистическая система представляет собой адаптированную систему с обратной связью, которая выполняет определенные логистические функции [1].
По масштабу сферы деятельности логистические системы подразделяются на макро- и микрологистические системы [13].
Микрологистические системы по мнению вышеназванных авторов представляют собой структурные составляющие макрологистических систем [1-7].
К микрологистическим системам относят:
- различные производственные и торговые предприятия;
- территориально-производственные комплексы [12].
А. М. Гаджинский под микрологистической системой понимает логистическую систему промышленного предприятия, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой [12].
Р.Б. Ивуть считает, что микрологистическая система – это пространственно-концентрированная, объектно-ориентированная производственная структура отдельного предприятия, обеспечивающая оперативное решение вопросов в рамках функциональных элементов логистической системы предприятия [22].
1. По признаку организации производства (бизнеса) они бывают:
- внутренние (системы струк¬турного подразделения предприятия, рабочего места);
- внеш¬ние (системы распределения, за¬купок);
- интегрированные.
2. По объекту управления и специализации микрологистические системы делятся на системы логистики промышленных, торговых, сервисных и других предприятий [20];
3. По сектору бизнеса:
- системы сектора В2В (Business-to-Business - сектор рынка, который работает на другой бизнес, а не на конечного потребителя);
- системы сектора В2С (Business-to-Consumer – сектор рынка, который работает между организацией и конечным потребителем) [26].
Кроме того, в течение последних десятилетий в экономически развитых странах и в мировой практике в целом, наблюдается процесс структуризации больших групп предприятий (систем холдингов, транснациональных корпораций, финансово-промышленных групп), свидетельствующая о появлении мезологистических систем [11].
Мезологистические системы представляют собой системы, которые функционируют между микроэкономикой и макроэкономикой.
В зависимости от вида логистических цепей логистические системы подразделяются на (рисунок 1.3):
- системы с прямыми связями (рисунок 1.3а);
- эшелонированные системы (рисунок 1.3б);
- гибкие системы (рисунок 1.3в).
Таким образом, в заключение данного параграфа можно сформулировать собственное определение логистической системы. Так, под логистической системой будем понимать совокупность взаимосвязанных между собой структурных элементов, представленных хозяйствующими субъектами (на макроуровне) или логистическими функциями, действующими внутри отдельного предприятия (на микроуровне), направленных на достижение определенной цели.

1.2. Особенности формирования логистических систем. Методы анализа и показатели эффективности логистических систем

Формирование логистической системы – сложный процесс.
Также следует отметить, что данные цели формирования логистической системы должны затрагивать следующие аспекты:
- удовлетворение спроса на рынке;
- количество подразделений внутри предприятия (микроуровень);
- количество предприятий, входящих в логистическую систему (макроуровень) [18].
При этом ограничениями являются уровень рентабельности, обеспеченность материальными, трудовыми и финансовыми ресурсами.
После определения целей формирования логистической системы необходимо определить также функции, которые должны выполнять участники исследуемого процесса.
Любая логистическая система включает в себя следующие элементы:
1) организационную структуру;
2) материальную структуру;
3) техническую структуру;
4) экономическую структуру;
5) информационную структуру;
6) финансовую структуру;
7) морально-психологическую структуру [4].
Таким образом, можно отметить, что каждый из вышеперечисленных элементов логистической системы в свою очередь имеет и свой состав элементов, которые находятся в тесной взаимоувязке между собой.
Основные элементы типовой логистической системы следующие:
- снабжение материальными ресурсами;
- запасы;
- склады;
- транспорт;
- производство;
- информационные связи;
- кадры [26].
Таким образом, в целом процесс формирования логистической системы включает ряд последовательных этапов (рисунок 1.4).